桥式起重机工作时，制动失灵对旋转蜗轮减速箱解体时可发现极限力矩限制器在没有达到其设计阻力矩时打滑失灵。

原因分析：实际操作中单梁桥式起重机旋转启动、制动十分频繁，使力矩限制器的摩擦盘与蜗轮套锥面间经常产生相对运动而磨损，上下摩擦盘沿蜗轮锥面逐渐靠拢。

由于蜗轮套上、下锥面交接处为夹角，且其直径小于摩擦盘小端直径，因而在蜗轮内锥面上就被磨出环形凸台，这时由压紧弹簧产生的压紧力就由圆锥面和环状凸台平面两部分共同承受。

当环状凸台平面承受的压紧力占主导地位时，由于该凸台平面旋转力臂短且摩擦面小，使得摩擦力矩减小，且小于原设计力矩时，桥式起重机就会出现以上故障。

排除方法：将旋转蜗轮减速箱解体，拆下蜗轮，将蜗轮内锥面上的环状凸台车去，使蜗轮套两锥面相交处为一过渡圆柱面，且该圆柱面的直径略大于摩擦盘小端直径。

桥式起重机金属结构发生变形的原因是什么？

从事单梁桥式起重机操作的人员都知道，桥式起重机属于一种大重型的生产设备。在工作的时候，经常会因为某种原因导致内部设备发生变形。

然而，这种变形情况非常常见。为此，我们需要分析它发生变形的具体原因以及寻找解决方法。

单梁桥式起重机不同部位的金属发生变形，造成损害程度各不一样。

一、据经验丰富的桥式起重机驾驶员描述，*容易发生变形是主梁变形，主要是由结构内应力引起，导致机械承受不了负荷，发生变形。

二、桥式起重机比较容易发生变形的一个部位是腹板。一般腹板都是通过焊接方式拼接起来。如果在进行焊接的时候，使用的内应力与钢板本身整体不符合技术要求，就会发生变形。

因此我们根据以上经常出现的两种情况，专家建议我们可以使用火焰来进行矫正，以及钢筋张拉法式维护。