架桥机在设计方面的注意事项

    架桥机作为高速铁路建设进程中的一个重要施工设备，对铁路建设装备水平的提高具有重要意义。为了防止架桥机在工作时发生危险，所以架桥机在安装，调试方面，降低了整机的高度。在整体隧穿过程中，需要的主梁的前腿和后腿的提升和收缩过程进行同步。因此，架桥机的前腿和后腿的电动液压同步系统的性能直接影响到架桥机性能和工作效率的**性。

     对于架桥机主梁的前后腿需要在提升过程中高度同步的问题，分析了架桥机目前国内外的发展现状和趋势机，并提出了一种电动液压比的技术液压同步系统控制方法使用电动液压比例方向节流阀实现液压缸的同步控制。
 
     架桥机的前腿和后腿具有重大作用，电动液压同步系统的性能可以直接影响到架桥机性能和工作效率的**性。
 
     架桥机主梁的前部和后部外伸支架的液压系统的设计完成，并且根据具体设计要求，完成了系统的主要组成部分的计算和选择。其次，通过研究和液压控制系统的分析，架桥机主要部件的系统的数学模型被建立，并且然后建立了阀控单个液压缸系统的数学模型的完成，并且该系统的主要参数被确定。仿真结果表明，模糊自整定PID控制降低同步位移误差，起到了很好的同步控制作用，并能更好地满足设计需求。

如何设计公路架桥机的支撑臂

       公路架桥机的支臂设计为松散件，分为臂架、下支臂、中支臂和上支臂。(侯景波:138373030976)臂重16.055t，下、中臂为箱形梁结构，重量分别为21.689t和22.522t，上臂为工字梁结构，重量为11.976t。为了减少升降单元数量，便于安装，安装前将下臂与臂架组装成一个升降单元。同时对臂部进行预切边，切边尺寸相对于设计尺寸应留有lomm的边距。以便在安装闸板时准确地修整支撑臂。确保从铰链中心到径向闸板外缘半径r的ji限偏差为±7mm。两边的相对差不超过5ram

　　由于公路架桥机是沿左右方向布置的，而且架桥机的吊钩上没有旋转机构，起重时托臂也是沿左右方向布置的。为了减少吊装过程，有必要在加桥机的吊钩上设置旋转机构。以确保支撑臂在工作状态下吊装到位。

　　公路架桥机一台起重机的两个吊钩(配有旋转机构)用来吊起预先放置在吊装槽内的支臂。同时公路架桥机可以单独调整吊钩，这样才能保证始终保持**的工作状态。所有调整合格后，方可进行焊接。