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起重机等工程机械行业受惠于铁路建设

时间:2022-03-14来源:起重机厂家浏览次数:

 铁路是主要运输方式中*为经济的一种,但目前国内货物和旅客的运输仍主要依靠高成本的公路,国内铁路的建设水平远不能满足现有的需求,全国铁路运输需求的满足率只有35-40%。

 
中国的铁路运营里程虽居世界第三,但复线率和电气化率水平远低于其他主要经济体。如果考虑人口和国土面积因素,差距更大。从运输密度看,中国铁路是世界上*繁忙的运输通道。客运运输密度与印度、日本接近,是美国、西欧国家的5倍以上;货运密度是美国的3倍,西欧国家的10倍以上。
 
从实际运输情况和国际比较看,中国的铁路都有非常大的发展空间,目前仍处于快速建设期。
 
2004年2月获国务院通过的《中长期铁路网规划》和2006年10月公布的铁路“十一五”规划是2020年前铁路发展的纲领性文件。自2004年,铁路投资便大幅提升,每年的投资规模较前几年都有翻番以上增长。“十一五”铁路规划投资规模为1.5万亿,2006、2007年完成了30.7%,2009-2010年尚余7100亿左右的投资额度。从完工比例看,预计到2010年的实际投资额可能会超出原来的规划。由于提速、客运专线建设较为顺利,估计2010-2020年的规划可能会提前启动。
 
如果政府将铁路投资作为平抑周期波动的手段,铁路2020年的建设目标很可能到2012-15年前后就要实现,铁路投资在未来3-5年投资总额再增加5000亿的可能性是非常大的。不过,即便是《中长期铁路网规划》的目标全部实现,我国的铁路运营里程也不过比05年增加33%左右,主要指标在国际比较中仍处于较低水平。
 
目前铁路新建以高速客运专线为主,这类工程桥梁和隧道多,在施工中,除了使用大量的专用设备外,对混凝土机械、起重机械、土方设备的用量也较大。据估算,工程机械总采购额占京沪高铁基建投资总额的10%左右,受益*大的工程机械品种依次为旋挖钻机、起重机、混凝土设备、铲土设备,受益较为直接的上市公司为徐工科技、中联重科、三一重工、山河智能。

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