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起重机啃轨现象的解决措施分析

时间:2022-03-15来源:起重机厂家浏览次数:

 起重机啃轨现象的解决措施分析。本人做设备大修主管时,至少对2台以上桥式起重机行走轮进行了改装,将行走轮踏面的圆柱形上车床光车成斜度为115的圆锥形,从而有效地解决了啃轨问题。

 
(1)对桥式起重机,改用大锥度圆锥车轮,只需上车床光车车轮踏面即可。若车轮需新制时,建议将桥架两侧的车轮踏面改成一宽一窄的大锥度圆锥形,既减轻了啃轨,又避免了起重机行走时整机左右摇摆、窜动现象。
 
(2)对门座式或龙门式起重机,可视情而作。
 
1)当车轮踏面磨损严重而轮缘尚可的情况下,可将圆柱形车轮改成大锥度圆锥车轮,其办法同上。由于门座式起重机驱动、从动车轮都较多,故建议驱动轮改装后以正锥法安装(即两边车轮直径大的一端朝向跨中),而从动轮则以反锥法安装(即两边车轮直径小的一端朝向跨中),如此安装法,起重机运行中能自动对中于轨道的中心线,运行的平稳性大大提高,使运行机构的车轮组部件和轨道的使用期限延长三倍以上。
 
2)当车轮踏面和轮缘磨损后严重超标(即偏差超出极限)时,已无法修理或无修理价值,**办法只有更新(新制),新制时可将车轮踏面设计成大锥度圆柱形,然后再以正锥法、反锥法来安装驱动轮、从动轮(指门座式起重机),其综合效果(自动对中、自行走直、运行平稳性)比起大锥度圆锥车轮来效果更佳。
 
3)当轨道严重变形和磨损超标或破坏时,当调整轨道不足以解决问题而需长高轨道基础时,此二者并存只有更新轨道和轨道基础增高。轨道基础增高时,应废除原有螺栓,同时各点上预埋双螺栓,这样做是考虑到将单眼轨道压板改为双眼压板。作者推崇双眼压板,是因为它有着单眼压板所没有的优点:
 
其一,单眼压板中的螺栓上螺母松动后,压板容易绕螺栓转动、错位,而双眼压板则不然,由于双眼压板上有两个螺母紧固,不易松动,即使是一个松动(或两个螺母全部松动),也因为两点定位不能(不可能)转动和错位。
 
其二,同样直径的螺栓承受同等外力,两条螺栓比单条螺栓承受能力增加一倍,因此,两个螺栓不会因许用剪切强度不够而被折断(亦不易弯曲)。在轨道新安装或更新时,建议谨慎地选择轨道,中小型起重机的小车应采用P型铁路钢轨,其余一律采用P型或QU型起重机专用钢轨(所有的大车,同时也包括大型起重机的小车),因为这些类型的钢轨头部带有以R为半径的曲率,恰好与大锥度圆锥形车轮、大锥度圆锥圆柱形车轮配套使用。
 

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