在塔机塔身周围装有的环形轨道上有支撑平台用来支撑司机室，借助电子控制装置司机室可以沿轨道回转；在吊臂转动时通过装在电子控制装置上的位移传感器探测悬挂钢丝绳的相对运动，另外配备一个电机控制司机室与吊臂同步回转；此外在塔机上方装有卷扬机，其钢丝绳吊着下面的框架和司机室沿塔身上下升降。这种电梯式司机室与众不同的是，它不仅可以沿着塔机的塔身上下升降，而且能随着塔机回转而转动，这样塔机司机可以选择*佳的操作位置。
可以说这种司机室已经远远超出了传统意义上的司机室或升降机，电梯式司机室有下列优点。
1）塔机操作及维修人员可以根据需要任意调整塔机司机室的位置。
2）通过调整司机室在塔身上的高度和角度可以使塔机司机始终处于操作的*佳位置，从而获得*佳视野，改善司机和现场指挥人员之间的信息传达和沟通，大大提高操作的准确性。
3）有效地避免了塔机司机在高塔上爬上爬下所带来的身心疲乏和紧张，大大减低了劳动强度，*大限度地提高了安全性。
4）使起重机和司机一直处于*佳状态，极大地提高工作效率。
这种电梯式司机室和普通的塔机司机室相比，需要额外增加一些附属装备，成本相对较高。除非有强制规定，承包商在通常情况下很难自愿采用这种成本相对较高的电梯式司机室。
这种电梯式司机室自问世以来已经成功地在瑞典的一些工程施工中得到应用，受到用户的好评，尤其受到塔机司机的欢迎。瑞典塔机司机的工作条件相当优越，受到法律的保护，20世纪90年代初法律上就明文规定，在施工工地当塔机吊钩离地面高度超过25m时，塔身上就要配备载人用的升降机，这也是电梯式司机室能开发及应用的主要原因。法国也有越来越多的承包商采用这种电梯式司机室，特别值得一提的是法国波坦公司看好这种司机室的优点和潜在市场，在许多POTAIN塔机上配有这种电梯式司机室，收到很好的效果。
在目前情况下也许这种司机室对于发展中国家来说还是奢侈品，但随着社会经济的发展、文明程度的提高，这种电梯式司机室必将会在发展中国家得到使用。由于我国加入WTO，大批外商将越来越多地介入国内的工程承包与施工，大量外资的涌入，加上我国经济的飞速发展，在不久的将来这种电梯式司机室必将会出现在我国的施工现场。
