1、机械部分通用部分大修要求：
1.1.一切零部件崩溃，并清点、统计损坏的零部件。
1.2.全部零部件崩溃后，用火油清洗，并做丈量、剖析合作精度，精度达不到要求的，进行调整或替换新零部件。
1.3.各联轴器查看齿的啮合情况，磨损严重者进行替换，替换骨架密封圈，清洗加油。
1.4.减速机拆检、清洗、换油、替换或修复磨损的零件；疏通通气孔，并做好密封处理，不得有渗漏油现象；各轴承部位在空载1000rpm下翻滚10分钟，温升不得高于环境温度70°C。
1.5.各轴承部位拆检、清洗、加油、替换或修复磨损的零件，各轴承部位在空载1000rpm下翻滚10分钟，温升不得高于环境温度70°C。
1.6.全体除锈，有必要将金属外表打磨平坦、整理干净，不得有油漆、氧化物、焊接残渣等。
1.7.全体刷漆，先刷两遍防锈漆，再刷两遍橘红色面漆。（阐明：各传动件外外表刷红色面漆，端面刷黑色面漆；安全栏杆刷黄色面漆。）。
2、根本大修项目及技能标准：
|
序号
|
零部件名称
|
大修项目
|
技 术 标 准
|
|||||||||
|
机 械 传 动 部 分
|
||||||||||||
|
1
|
车轮
|
1. 车轮滚动面检修
2. 轮缘检修
3. 车轮装配检修
|
1. 统一轮径，两主动轮偏差不得大于直径的 0.5/1000，被动轮偏差不得大于1/1000mm。
2. 轮缘磨损达到 10mm的必须补焊轮缘并车削加工，并根据车轮垂直、运行同侧轮拉线找正车轮消除跑偏、啃轨现象
3. 安装好的车轮组应用手转动灵活。车轮的轴心线与车轮的端面垂直度偏差不得大于 L/400。
|
|||||||||
|
2
|
车轮轴与轴承
|
1. 轴颈的检修
2. 滚动轴承的检修
3. 滑动轴承间隙检查
4. 键的检修
|
1. 磨损的轴颈补焊并车削加工，满足 Ra3.2的光洁度和尺寸公差（间隙配合者为d9、过渡配合者为k6）；椭圆度和圆锥度不大于0.03mm。
2. 圆锥滚子轴承内外圈之间允许 0.03-0.18mm的轴向间隙，轴承压盖的调整间隙在0.5-1.5mm的范围内。
3. 轴与轴瓦的允许间隙（单位： mm）
4. 键槽间隙过大或滚键的轴应补焊后重新加工键槽，补焊后轴不得有弯曲。对于直径大于 55mm的轴可以在偏转120°的位置重新加工键槽。
|
|||||||||
|
3
|
齿轮与减速机
|
1. 解体减速机，清洗检查齿轮的磨损。
2. 齿面的检查
|
1、 起升机构减速机第一根轴上齿轮磨损不得超过原齿厚的 5%，其它齿轮磨损不得超过原齿厚的20%；行走机构减速机第一根轴上齿轮磨损不得超过原齿厚的10%，其它齿轮磨损不得超过原齿厚的30~40%；
2、 齿面点蚀面积不得超过齿高、齿宽的 60%，齿根不得有裂纹。
|
|||||||||
|
序号
|
零部件名称
|
大修项目
|
技 术 标 准
|
|||||||||
|
机 械 传 动 部 分
|
||||||||||||
|
3
|
齿轮与减速机
|
3. 轴的检修
4. 轴承的检修
5、装配检修
|
3. 轴上不得有裂纹，全长弯曲度不得超过 0.03mm，否则应调直处理。
4. 大修后轴承径向间隙允许偏差（单位： mm）
5. 装配后试运转，不得渗漏油，壳体接合面间隙在任何位置不超过 0.03mm，在空载下，1000rpm的转速，正反转各10分钟，开动电机时不得有跳动、撞击和噪声。箱体内润滑油温升不得超过70°C，轴承温升不得超过40°C，并且绝对值不得高于80°C。
|
|||||||||
|
4
|
制动器检修
|
1. 制动器瓦衬的磨损检修
2. 制动轮的检修
3. 制动器安装调整的检修
4. 制动臂与弹簧的检修
5. 制动器调试
|
1. 制动器瓦衬磨损量不得超过厚度的 50%。固定铆钉低于瓦衬1mm。
2. 当制动轮直径磨损 4mm以上时必须更换。连接销孔直径磨损椭圆度超过1mm的必须更换。表面有裂纹的必须更换。
3. 制动轮与瓦衬的中心线偏差不得大于 2mm；制动轮与瓦衬间隙调整量见表（单位：mm）
4. 制动臂销孔直径磨损 1mm时必须重新修配；且制动臂、弹簧不得有变形、裂纹。
5. 应灵敏、可靠。
|
|||||||||
|
5
|
吊钩
|
1. 解体检查吊钩、轴承横梁并进行清洗润滑
2. 危险断面磨损检修
3. 吊钩试验
|
1. 吊钩、横梁不得有裂纹，螺纹部分不得有滑丝，轴承完好。否则进行更换。
2. 磨损超过原高度的 10%时更换新吊钩。
3. 大修后吊钩在 1.25倍的额定载荷下悬吊10分钟，开口度不得超过原尺寸的0.25%，卸载后不得有永久变形或裂纹。
|
|||||||||
|
6
|
钢丝绳
|
1. 断丝检查
2. 钢丝径向磨损
3. 钢丝绳的变形
|
1. 一个捻距内断丝数量超过钢丝绳总丝数的 10%，应报废。
2. 钢丝径向磨损超过丝径的 40%时，钢丝绳报废。
3. 钢丝绳有打结、芯子外露、断股时，应报废。
|
|||||||||
|
7
|
滑轮组
|
1. 解体检修滑轮组
2. 滑轮槽检查
3. 装配检修
|
1. 滑轮不得有裂纹。并清洗、加油润滑。
2. 滑轮槽、径向磨损超过钢丝绳直径的 30%或槽壁磨损超过壁厚的30%时应报废处理。
3. 装配后，应用手转动灵活，侧向摆动不超过 D/1000；
|
|||||||||
|
8
|
卷筒
|
1. 卷筒表面的检修
2. 装配检修
|
1. 卷筒表面不得有裂纹和明显的失圆，压板螺钉不应松动。
2. 卷筒轴中心线与小车支撑面要平行， 1m长内偏差不大于1mm，两轴端中心线偏差不大于0.15mm。
|
|||||||||
|
9
|
联轴器
|
1. 径向位移检查
2. 检查不同心引起的倾斜
|
1. 在中心线无倾斜时，联轴器安装的径向位移不大于 0.8mm。
2. 外齿圈轴线倾斜角允许 0.6°；
|
|||||||||
|
序号
|
零部件名称
|
大修项目
|
技 术 标 准
|
|||||||||
|
机 械 传 动 部 分
|
||||||||||||
|
10
|
起升机构及小车部分
|
1. 联轴器检修
2. 卷筒中心线与减速机被动轴中心线检查
3. 小车轨距偏差
4. 小车轨道标高偏差
5. 小车轨道接头偏差
6. 小车轮检修
7. 小车轮滚动面的检修
|
1. 符合联轴器的安装要求。
2. 在轴承座处的允许偏差每米不大于 3mm。
3. 由小车轮量出的小车轨距偏差为± 2mm，且主动与被动轮相对差不大于3mm。
4. 不大于 3mm；
5. 接头上下、左右偏差不得大于 1mm。
6. 统一轮径，主动轮偏差 0.1mm，被动论偏差0.2mm；车轮端面的水平偏差不大于L/1000，（L-测量长度）；且两个主动轮偏斜方向相反。车轮端面垂直度偏差不大于L/400。小车轮轨距允许偏差4mm。
7. 所有车轮滚动面必须在一个平面内，偏差不得大于 0.3mm。小车运行不得有“三条腿”现象。
|
|||||||||
|
11
|
大车运行机构检修
|
1. 大车轮的偏差
2. 同一平衡梁上的车轮检修
3. 由车轮量出的跨度偏差
4. 由车轮量出的对角线偏差
|
1. 水平度、垂直度同于小车轮。
2. 装在同一平衡梁上的两个车轮的对称平面应在同一垂直平面内。允许偏差不得大于 1mm。
3. 不得大于 8mm。
4.偏差不得大于 10mm。
|
|||||||||
|
12
|
主梁几何形状
|
1. 上拱度检查
2. 下挠度检查
3. 跨中水平旁弯检查
4. 裂纹检查
|
1. 跨中上拱度为 L/1000；允许偏差为上拱度的20%。
2. 满载跨中弹性下挠量小于 L/700，空载跨中下挠量不应超过0.6L/1000。
3. 水平旁弯不得大于 L/2000；
4. 金属结构不得有裂纹或开焊现象，否则进行检修处理。
|
|||||||||
3、桥吊轨迹装置规范
3.1.轨迹不得有裂纹等各种制造缺陷。
3.2.压板紧固螺栓有必要采用方垫圈与双螺母防松；拧紧力矩契合《衔接螺栓拧紧力矩》。
3.3.轨迹衔接处斜接头45°，对接空隙1——2mm，凹凸及侧向错位小于1mm。
3.4.轨迹装置直线度误差每2m范围内丈量不该超越2mm；全长内不得超越10mm。
3.5.轨距误差不该超越:
3.5.1.跨度≤10m时，轨距误差=±3mm；
3.5.2.跨度＞10m时，轨距误差=±[3 0.25×（跨度m-10）]mm；
3.6.同一截面两条道轨的相对标高每2m范围内丈量不该超越2mm;全长不该超越10mm。
3.7.同一侧道轨的相对标高答应误差为1.5mm/2m；全长内不得超越10mm。
3.8.轨迹底的调整垫铁安放方位与轨迹底面平齐，显露部分不得超越20mm；斜垫铁数量不得超越2层，斜垫铁有必要成对合作运用。
3.9.道轨装置检验合格后，一切垫铁有必要用电焊与道轨层层焊接为一体，以避免垫铁掉落。压板按要求压紧后，方形垫圈有必要与轨迹压板点焊与一体。
4、电气部分大修项目及技能标准：
|
序号
|
零部件名称
|
大修项目
|
技 术 标 准
|
|
电 气 部 分
|
|||
|
1
|
电动机检修
|
1. 拆检电动机，清洗轴承并换润滑脂测量定子、转子绝缘电阻
2. 电机轴的检查
3. 绕组的检修
4. 滑环、碳刷检修
|
1. 新装电机定子绝缘电阻应大于 2MΩ，转子绝缘电阻大于0.8 MΩ；使用中的电机，定子绝缘电阻大于0.5 MΩ，转子绝缘电阻应大于0.15 MΩ。
2. 大修后电机轴不得有裂纹，弯曲度不应超过 0.2mm，
3. 绕组不得有损伤，保持涂漆完好。在修理时不准用汽油、机油、煤油等液体清洗。
4. 同一台电机上碳刷压力应一致，滑环、碳刷不得有烧损并且接触良好，否则进行修磨等处理。
|
|
2
|
控制器与接触器
|
1. 拆开清理
2. 调整检修触头
|
1. 控制器手柄转动灵活，不得卡塞。
2. 触头正常压力 1~1.7Kg，触头磨损不得大于2mm，触片不应大于1.5mm。
|
|
3
|
电阻器检修
|
1. 清理、维修
|
1. 去除氧化层，拧紧螺钉，校正间距。电阻丝（片）有裂纹、断裂者更换。
|
|
4
|
限位开关
|
1. 清理、检修磨损件、调整
|
1. 更换磨损件，拧紧螺钉，动作灵敏、可靠。
|
|
5
|
导线
|
1. 更换老化和绝缘不好的导线，更换损坏的套管
2. 测量绝缘电阻
|
1. 根据实际情况更换导线和套管。
2. 导线与地面之间的绝缘电阻大于 0.5 MΩ。
|
|
6
|
电控柜
|
1. 检修更换损坏件、磨损件
|
1. 更换损坏件保证安全可靠。
|
|
7
|
警示、照明等
|
1. 检修更换损坏件
|
1. 更换损坏件保证安全可靠。
|
4、大修后试验
4.1.空负荷试验
4.1.1.小车行走：往复三次，行走平稳，限位活络牢靠，无“三条腿”现象，不啃轨。
4.1.2.大车行走：往复三次，每次行走距离在30米以上，工作无噪音，无打滑、啃轨、跑偏现象。
4.1.3.空钩升降：上下三次，制动器、限位活络牢靠。
4.2.静负荷试验
将小车开到跨中起吊负荷（阐明：负荷有必要分四次加到额定负荷（分别为5：2：2：1），每次加载后有必要丈量上拱度；当未满额定负荷而主梁弹性下挠度从水平线算起超越0.5L/1000时，该起重机有必要作出降级运用的标明），离地上100~300mm时，逗留10分钟，丈量跨中下挠度不超越L/700。卸载后不该有剩余变形。共做三次试验，每次不少于10分钟。
4.3.动负荷试验
先将小车吊起静负荷试验时的最大负荷，重复升降3次，查看制动器是否活络牢靠，不得有下滑现象；然后往复开动小车3~5次。最后将小车开到跨中，大车全速往复2~3次，重复发动、制动。此时各组织的制动器、安全装置活络牢靠。各组织工作正常，无反常噪音。车轮不打滑、不啃轨。主梁轰动契合动刚度要求。卸载后，组织和金属结构无剩余变形。
