桥式起重机和门式起重机安装精度中，大车对角线误差是最容易被忽略却影响最大的参数。对角线误差超标的后果是车轮偏斜——大车在轨道上"别着劲"走，每个轮子都在啃轨，电机负载不均，减速机寿命骤减。标准要求：跨度≤19.5m时对角线差≤5mm，跨度＞19.5m时≤8mm。
全站仪校正的完整步骤
第一步：架站。将全站仪架设在两根轨道之间的地面上，位置选择在能让通视全部四个大车轮（或端梁角点）的中间区域。对中整平后建立测站坐标系，通常以一根轨道方向为X轴（假定方向或参考轨道中心连线）。第二步：测量四角点坐标。在四个大车端梁角点（或直接测四个车轮轮缘的外侧点）分别放置棱镜，全站仪测量每个点的三维坐标(X,Y,Z)。每个点至少测3次取平均值。第三步：计算对角线长度。设四个角点坐标分别为A(X₁,Y₁)、B(X₂,Y₂)、C(X₃,Y₃)、D(X₄,Y₄)，则对角线AC的长度 = √[(X₃-X₁)²+(Y₃-Y₁)²]，BD的长度 = √[(X₄-X₂)²+(Y₄-Y₂)²]。对角线差 = |AC - BD|。
误差超标的校正方法
对角线差超标通常意味着四个角点不在一个矩形上（某个角点偏内或偏外）。校正方法：先检查各车轮组的垂直度和水平偏斜——用直角尺和塞尺测车轮踏面与轨道顶面的垂直度偏差，用钢琴线测车轮在水平面内的偏斜角。如果某侧主动车轮偏斜超过0.5mm/m，需在车轮组轴承座下方加或减垫片调整。调整后再用全站仪重新复测对角线，直至满足偏差要求。注意：对角线调整必然会影响跨度，两者要交替复核，不可一次调整过多参数。
不用全站仪的话怎么办？
如果没有全站仪，可以用钢卷尺配合弹簧秤进行对角线测量（施加与检定钢卷尺时相同的拉力，一般为50N或100N），精度可达到±2mm。但这只能测对角线长度差，无法测出每个角点的坐标偏移方向。建议条件允许时优先使用全站仪——精度高且能直接看出是哪个角点出了问题。
常见问题
对角线差在标准范围内，但大车还是啃轨怎么办？
对角线合格不等于车轮不偏斜。你还需要检查单个车轮的水平偏斜和垂直偏斜，以及两侧轨道的平行度。如果对角线合格的条件下仍然啃轨，问题通常出在个别车轮的偏斜角或轨道侧向直线度。
