啃轨（又称咬轨、切轨）是桥式和门式起重机最常见的重大运行缺陷。车轮轮缘与轨道侧面发生剧烈摩擦，发出刺耳啸叫声的同时，轨道侧部和轮缘都在以惊人的速度磨损。如果不处理，一副轨道从轻微划痕到侧边完全切削掉20mm以上，通常只需要3~6个月。更严重的是，啃轨产生的侧向力会传递到主梁和端梁连接节点，导致螺栓松动甚至疲劳断裂。
啃轨的四个阶段
阶段一（潜伏期，1-4周）：车轮踏面出现单侧偏磨光带，轨道侧面有轻微划痕但深度＜0.5mm，运行时偶尔听到"吱——"声。此阶段轮缘与轨道侧间隙仍存在，调整车轮组垫片即可恢复。阶段二（发展期，1-2个月）：轮缘出现明显卷边，轨道侧面磨损深度1~3mm，连续运行时持续发出金属摩擦声。需要重新调整大车偏斜并测量对角线误差。阶段三（加速期，1-3个月）：车轮轮缘已磨出锋利的刃状边缘，轨道侧磨损深度3~5mm，轨道顶面出现宽窄不一的凹槽，大车运行电流波动大。此阶段必须更换车轮或轨道。阶段四（危险期）：车轮轮缘局部断裂、轨道侧壁完全磨穿，大车运行时可能出现脱轨事故。
三种提前发现啃轨的方法
方法一：轮缘-轨道间隙测量。用塞尺测量正常侧和怀疑侧的轮缘与轨道侧面的间隙差，如果差值大于2mm说明大车已经偏斜，啃轨只是时间问题。方法二：轨道侧面检查。用卡尺测量轨道头部侧面磨损量，在轨道全长的起点、中点和终点各测3个点，记录并对比——如果某段的磨损量是相邻段的3倍以上，该段正在啃轨。方法三：大车运行振动监测。用手持式振动分析仪测量大车端梁在运行中的振动加速度，正常值＜0.3g，超过0.5g往往伴随着啃轨。
啃轨的根源排查
啃轨的直接原因是大车（或小车）运行方向与实际轨道方向不平行，即存在偏斜角。根源有四种：①车轮组的跨距和轮距安装误差超出允许偏差（跨度±5mm，轮距对角线差≤5mm）；②主动车轮直径不一致（直径差超过0.2mm就会导致两侧线速度不同）；③轨道安装精度超差（侧向直线度＞1mm/2m）；④基础不均匀沉降导致轨道变形。
常见问题
轮缘上涂抹润滑脂能暂时缓解啃轨吗？
可以临时减少摩擦噪声，但没有任何治疗作用。润滑脂覆盖轨道后反而降低了车轮与轨道的有效摩擦系数，制动距离变长，得不偿失。
